10月20日-11月20日該段線路正在試運行。
  問題一:商合杭北段開通時間安排?
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商合杭合肥北段開通時間定了!宣績鐵路也公開招標了!

發布日期:2019-10-23 10:40 信息來源: 中宣在線 瀏覽次數:314 字體:

    10月21日,安徽省推動高質量發展情況通報會上傳來好消息,聯通長三角與中部的商合杭高鐵合肥北段將于12月1日開通。

  10月20日-11月20日該段線路正在試運行。

  問題一:商合杭北段開通時間安排?

  按照計劃,10月19日聯調聯試結束,10月20日一11月20日試運行,11月15日國家初步驗收,11月20日一25日安全評估,11月底具備開通條件,12月1日開通。

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  商合杭高鐵,北起河南商丘,向南經安徽亳州、阜陽、合肥、蕪湖、宣城,直抵浙江杭州。線路全長794.55公里,工程總投資約960.8億元,是縱貫安徽省全境,連接中原與三角地區的交通干線,被譽為“華東第二高鐵通道”。

  問題二:商合杭高鐵南段何時開通?

  10月9日,隨著中鐵四局鐵路有砟無砟一體式牽引車拖拽著一對500米長鋼軌緩緩駛進蕪湖長江三橋并鋪設完成,標志著由該局八分公司負責鋪軌的商合杭鐵路右線貫通。

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  據中鐵四局商合杭高鐵站前十三標鋪架分部項目總工程師吳五紅介紹,商合杭鐵路計劃2020年10月正式開通,屆時將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。

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  這是此前國家鐵路集團有限公司與安徽省的協議,協議中提到2020年6月滿足開通條件。也就是商合杭高鐵全線開通的時間由原先計劃2020年上半年開通推遲到了2020年10月。比較北段,南段的開通時間晚一年。

  問題三:為何北段比南段先開通?

  自然原因之一就是商合杭高鐵北段地市平緩,建設條件好,且沒有什么大的城市居民區,而南段不僅地勢屬于丘陵,還要跨過長江,還有皖贛新雙線蕪湖至宣城段的共線路段建設事宜,宣城站由于宣績高鐵和寧宣高鐵的引入,I類變更工程頗多且實施時間緊迫等等。

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  問題四:“宣績鐵路”新進展?

  這里為什么提到宣績鐵路?一起往下看。

  商合杭高鐵與杭黃高鐵并未有交集,但是有一條鐵路卻恰恰連接了商合杭高鐵與杭黃高鐵,它就是宣績鐵路。因為宣城至績溪鐵路北與商合杭高鐵在宣城站接軌,南與杭黃高鐵在績溪北站接軌,從而使這兩大高鐵實現無縫對接。

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  宣城至績溪高鐵的設計時速為350公里,線路正線長111.701公里(以左線統計),計劃總工期為3.5年。新建宣城至績溪鐵路“可研報告”已獲批,10月18日,“新建宣城至績溪高速鐵路工程總承包(EPC)招標公告”發布,項目正在公開招標。

  另外,杭黃高鐵已于2018年實現了開通運營,全線設計時速為250公里。

  “宣績鐵路”項目概述

  新建宣城至績溪高速鐵路,自在建商合杭鐵路宣城站高速場引出后折向南,在寧國市南側設置寧國南站,之后外包杭黃鐵路引入杭黃鐵路績溪北站杭黃場,新建線路長約111.7公里,新設寧國南站和十里巖線路所。寧國南站按3臺8線布置,其中高速場2臺5線、普速場1臺3線,站房面積4000平方米。

  皖贛鐵路寧國城區段改線工程。線路自既有皖贛鐵路K95+300引出后折向西南,引入擬建寧國南站普速場,出站后折向東南,于K116+200接軌既有皖贛鐵路,新建線路長18.1公里。新設羅田、寧國南兩座車站,其中羅田站為會讓站,改建港口鎮站。以及寧國站貨場、竹峰工務大修基地(軌排基地)遷建至港口鎮站擴建工程。

  同步實施十里巖線路所杭臨績鐵路并行段工程,線路長約2.5公里。

  問題五:“城際鐵路”新消息?

  近日,有網友在人民網《地方領導留言》欄目留言咨詢合蕪城際鐵路規劃。

  省發展改革委回復:在我省編制的皖江城際鐵路網規劃中,已謀劃了合肥-蕪湖-宣城-寧國城際鐵路。下一步,省發展改革委將積極爭取該項目納入國家“十四五”及相關鐵路規劃,并根據旅客運輸需求,適時啟動項目前期工作并實施建設。

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